人民網(wǎng)1月13日電 （易瀟）昨日，滴滴出行發(fā)布了《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》。這份《報(bào)告》覆蓋全國(guó)重點(diǎn)城市，基于滴滴（含優(yōu)步）平臺(tái)全量數(shù)據(jù)解讀中國(guó)城市出行。

《報(bào)告》顯示，2016年，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從2015年的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。

在各級(jí)城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。

根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為2016年最堵城市。北京位列堵城第4名，但因?yàn)椤吧鐣?huì)平均工資”較高，北京人因堵車年損失8717元。

回顧2016年，哪個(gè)城市是堵城冠軍？哪家公司加班最晚？哪些景點(diǎn)最熱門？從出行大數(shù)據(jù)如何窺探社會(huì)生活熱點(diǎn)？這份《報(bào)告》可供參考。

以下是《2016智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》（部分節(jié)選）：

杭州智能滲透率居榜首 貴陽(yáng)發(fā)展前景可期

滴出行基于大數(shù)據(jù)的機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù), 在中國(guó)超過(guò)400個(gè)城市為近4億用戶提供包括出租車、?？燔?、順風(fēng)車、公交、小巴、代駕、試駕、租車、企業(yè)級(jí)等多種出行服務(wù)。

從智能滲透率來(lái)看，一二線城市依然整體優(yōu)勢(shì)明顯，杭州繼續(xù)位居榜首。珠三角地區(qū)總體滲透率較高，在用戶滲透率排名前10的城市中占據(jù)4席，分別是深圳、廣州和東莞、珠海。

在各級(jí)城市月人均出行次數(shù)上，三四線城市與一二線城市相比仍有較大差距。月人均出行次數(shù)排名前五的城市依次是天津、青島、北京、杭州、寧波。

根據(jù)智能滲透率，出行活躍度和便捷程度等綜合指標(biāo)測(cè)算的智能出行發(fā)展指數(shù)，杭州北京廣州深圳成都排名前五，一線城市和省會(huì)城市明顯更高。排名前20的城市中有8個(gè)為珠三角和長(zhǎng)三角城市。而潛力城市（二、三、四線城市）多為長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)的二線和三線城市，西部城市貴陽(yáng)排名第7，前景可期。

三四線城市擁堵加劇北京人均每年“堵”掉近9000元

擁堵是大家對(duì)交通最直接的感受之一，無(wú)論是“影響中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展30年”的后廠村路，還是“堵點(diǎn)網(wǎng)紅”北京大山子路口，堵車總能引起人們的共鳴和吐槽。2016年，一線城市平均車速略有上升，三四線城市平均車速下降明顯，從2015年的26.2km/h降至2016年的25.3km/h。這一年中，平均車速增幅較大的前三個(gè)城市為大連、常州和青島，而下降幅度最大的城市為麗江、嘉興、三亞等。

根據(jù)高峰期擁堵延時(shí)指數(shù)，西安成為2016年堵城冠軍，延時(shí)指數(shù)為1.79。2015年的擁堵冠軍重慶今年位列第2位，而去年的亞軍青島2016年治堵效果顯著，今年排名第9。受極寒天氣、冰雪路面、市政建設(shè)等影響，哈爾濱也上榜十大堵城，位列第8位。

北京雖然位列堵城第4名，因?yàn)椤吧鐣?huì)平均工資”較高，而成為因擁堵造成損失最高的城市，北京人每年損失8717元；在全國(guó)最堵的西安，人均擁堵成本為6960元，排名全國(guó)第3。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)工作時(shí)間長(zhǎng) 京東下班最晚

在加班“重災(zāi)區(qū)”的互聯(lián)網(wǎng)公司中，京東超越去年冠軍奇虎360成為今年的“加班之王”，平均下班時(shí)間最晚，隨后為360和阿里巴巴，看來(lái)這一年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最拼命的還是電商公司。從年貨節(jié)、美妝節(jié)、母嬰節(jié)、雙11到雙12，節(jié)假日不夠，電商造節(jié)來(lái)補(bǔ)，購(gòu)物狂歡的背后也是無(wú)數(shù)員工加班加點(diǎn)的辛勤努力。在榜單前10名中，新浪、網(wǎng)易老牌門戶網(wǎng)站也上榜，而今年的“網(wǎng)紅公司”樂視位居第10，加班起來(lái)也很拼。

不僅加班多，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間也偏長(zhǎng)。相較于金融、傳媒以及房地產(chǎn)等行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)人群平均工作時(shí)間更長(zhǎng)，每天超10小時(shí)，尤其是深圳碼農(nóng)，工作幾乎占據(jù)了其一半的時(shí)間。而且碼農(nóng)們生活節(jié)奏更為固定，公司與家兩點(diǎn)一線偏多。

媒體人異地奔波苦金融從業(yè)者“朝七晚五”

《報(bào)告》中，有一部分內(nèi)容對(duì)當(dāng)下關(guān)注度較高的傳媒業(yè)、金融業(yè)、教師等幾個(gè)職業(yè)群體做了分析，通過(guò)出行連接著生活的方方面面，通勤、餐飲、購(gòu)物等各種出行場(chǎng)景，出行大數(shù)據(jù)進(jìn)一步可以關(guān)照現(xiàn)實(shí)，看生活的潮起潮落。

《報(bào)告》發(fā)現(xiàn)“隔行如隔山”，每個(gè)行業(yè)出行差異較大。傳媒人工作隨機(jī)性較大，處于隨時(shí)待命狀態(tài)，出行峰值曲線較為平緩；同時(shí)他們的出差相比最為頻繁，往返機(jī)場(chǎng)火車站及酒店的出行量接近1/5，密集的出差節(jié)奏使得他們一般直接從家出發(fā)奔赴外地。

金融從業(yè)者上班早下班也早，“朝七晚五”是他們的工作特點(diǎn)，同時(shí)他們應(yīng)酬多夜生活也豐富，20%的人下班后直接奔向餐飲娛樂場(chǎng)所，夜晚餐飲訂單也超出平均水平40%。同時(shí)，他們偏愛高檔購(gòu)物中心，北京的三里屯太古里、上海的國(guó)金中心、正大廣場(chǎng)都是“金領(lǐng)一族”經(jīng)常光顧的地方。

對(duì)于教師群體來(lái)說(shuō)，二線城市的中小學(xué)老師更為辛苦，晚21：00后打車出行占比最高的城市為重慶、西安和成都，備課評(píng)職稱的壓力大概大于一線城市。在高校中，位于孔孟之鄉(xiāng)的山東大學(xué)老師最辛苦，工作日打車回家平均時(shí)間最晚。

購(gòu)房熱、健身熱，出行數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)哪些亮點(diǎn)？

2016年風(fēng)起云涌，社會(huì)熱點(diǎn)事件層出不窮，從滴滴出行大數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)哪些熱點(diǎn)呢？

2016年春節(jié)后全國(guó)掀起購(gòu)房熱潮，打車去往房地產(chǎn)交易中心的出行量一年間增長(zhǎng)了2.8倍。而在房產(chǎn)調(diào)控政策下也出現(xiàn)了離婚買房怪象，3月25日，上海頒布最嚴(yán)房產(chǎn)調(diào)控政策“滬九條”，當(dāng)天打車去往民政局的出行量同比增長(zhǎng)120%。

除了購(gòu)房熱潮，2016年文體活動(dòng)也帶動(dòng)另一波熱潮。在“里約奧運(yùn)會(huì)”期間，體育賽事帶動(dòng)全民健身熱，去往游泳館的出行量增長(zhǎng)32.2%，較為顯著，想必“洪荒少女”帶動(dòng)了不少人學(xué)習(xí)游泳的熱情。在世預(yù)賽期間，國(guó)足雖然屢戰(zhàn)屢敗，但球迷癡心不改，“里皮效應(yīng)”明顯，去年11月15日昆明一戰(zhàn)中，有30%的球迷從外地遠(yuǎn)道而來(lái)。同為歌壇老炮，張學(xué)友和崔健都在2016年召開了演唱會(huì)，“歌神”張學(xué)友的粉絲以80后為主，“搖滾教父”崔健對(duì)70后的號(hào)召力大于張學(xué)友。

出行數(shù)據(jù)看城市性格：綿陽(yáng)最溫情大連最小資

《報(bào)告》還基于滴滴出行大數(shù)據(jù)平臺(tái)的指數(shù)測(cè)算體系，發(fā)布D-Index榜單，從不同維度窺見不同城市的性格特點(diǎn)。

根據(jù)滴滴順風(fēng)車免單占比，十大最溫情城市為綿陽(yáng)、南寧、金華、昆明、湖州等地，上榜的多為三四線城市。小城故事多，充滿喜和樂，順風(fēng)車把陌生人連接在一起，共走一程路，驚喜和溫情的故事總在路上發(fā)生著。

從目的地為健身場(chǎng)館的數(shù)據(jù)來(lái)看，山西太原城市最愛健身的城市，其次為福州、佛山，一線城市中只有廣州上榜；十大最愛讀書之城長(zhǎng)沙位列榜首，其次為青島，溫州；最休閑也就是去往休閑娛樂場(chǎng)所占比最高的城市為，南寧、太原、大連等；最小資的城市為大連、紹興和上海，那里的人去往咖啡廳、酒吧、電影院占比最高；《報(bào)告》同時(shí)顯示，天津位列十大海鮮之城冠軍，重慶居于十大火鍋之城榜首。

網(wǎng)約車彌補(bǔ)公交和出租覆蓋不足區(qū)域

此外，2016年全年，滴滴平臺(tái)為全社會(huì)創(chuàng)造了1750.9萬(wàn)個(gè)靈活就業(yè)和收入機(jī)會(huì)，每天直接為207.2萬(wàn)司機(jī)提供日均超過(guò)160元的收入。不僅收入增加，根據(jù)調(diào)研，九成以上網(wǎng)約車司機(jī)能靈活安排自己的時(shí)間，兼顧工作和生活，并在工作中找到成就感和滿足感。

環(huán)保方面，2016年，滴滴順風(fēng)車和專快車（含拼車）全年直接和間接減少了144.3萬(wàn)噸二氧化碳排放，相當(dāng)于近91萬(wàn)輛小汽車行駛一年所排放的二氧化碳量，或4811萬(wàn)顆樹一年吸收的二氧化碳量。

《報(bào)告》指出，智能出行還釋放社會(huì)化運(yùn)力，緩解城市高峰期和重大節(jié)假日跨城出行難題。在2016年春運(yùn)期間，滴滴跨城順風(fēng)車覆蓋了31省，累計(jì)有190萬(wàn)人合乘出行，預(yù)計(jì)在2017年春運(yùn)期間該數(shù)據(jù)將增長(zhǎng)到840萬(wàn)。同時(shí)，網(wǎng)約車還覆蓋城市邊緣地區(qū)，也就是“城市末梢”，在空間上彌補(bǔ)了公交和出租車服務(wù)不足的區(qū)域，以北京五環(huán)外為例，62%的網(wǎng)約車出行起點(diǎn)或終點(diǎn)位于公共交通覆蓋不足區(qū)域。