物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息化手段帶來(lái)的廣泛互聯(lián)互通和海量數(shù)據(jù)共享，將形成包括海洋旅游、海洋交通、海洋運(yùn)輸、海洋漁業(yè)等在內(nèi)的智慧海洋信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級(jí)，全面推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。海洋信息化的實(shí)現(xiàn)不同于陸地，信息的采集、傳遞難度都較大，海纜通信將是海洋信息化最重要的手段。

       根據(jù)咨詢公司TechNavio Analysis數(shù)據(jù)，2012-2016，全球帶寬使用年增長(zhǎng)率超過(guò)33%， 到2016年底，全球使用帶寬達(dá)到218Tbps。這意味著，未來(lái)我們將需要更大更寬的管道，以適應(yīng)全球互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，這將帶來(lái)更多的新建海纜需求或者海纜擴(kuò)容需求。傳統(tǒng)海纜建設(shè)一般以電信運(yùn)營(yíng)商為主，但從近年海纜建設(shè)情況看，海纜運(yùn)營(yíng)模式正在逐步變得多樣化，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、私纜投資商、以及國(guó)家政府部門正在成為海纜投資和建設(shè)的新興力量?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)從最初主要租賃基礎(chǔ)電信企業(yè)海纜帶寬，發(fā)展為主動(dòng)投資建設(shè)海纜，谷歌、微軟、Facebook等已參與投資建設(shè)數(shù)條海纜。同時(shí)，海纜行業(yè)也涌現(xiàn)出很多私纜投資方，比如SEAx-1海纜項(xiàng)目就是由一家新加坡私營(yíng)公司投資建設(shè)，它的業(yè)務(wù)方向主要是帶寬銷售。2015年投入運(yùn)營(yíng)的Hibernia Express海纜也是私營(yíng)公司發(fā)起，通過(guò)金融融資建設(shè)的一條低延時(shí)專線海纜。這兩年，政府部門對(duì)海纜的參與也日益明顯，印尼國(guó)內(nèi)海纜干線，就是在印尼政府有限擔(dān)保下PPP模式建設(shè)海纜的一個(gè)成功案例。海纜行業(yè)傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式正在被越來(lái)越多的商業(yè)模式所沖擊，這也將帶來(lái)很多新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

       從全球海纜布局來(lái)看，目前亞太區(qū)域以日本和新加坡為中心，歐美地區(qū)以美國(guó)、英國(guó)為中心，中國(guó)在海纜網(wǎng)絡(luò)中的地位不高，中國(guó)國(guó)際業(yè)務(wù)很多需要依靠日本、香港和新加坡進(jìn)行轉(zhuǎn)接。登陸美國(guó)的海纜系統(tǒng)超過(guò)60條，而連接中國(guó)的海纜只有10條。美國(guó)作為全世界主要的內(nèi)容提供源和連接中心，在世界海纜通信領(lǐng)域占有絕對(duì)的連接優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前，全球hub分布由集中型轉(zhuǎn)向區(qū)域性多元化，很多國(guó)家陸續(xù)提出了區(qū)域ICT hub的規(guī)劃或者國(guó)家寬帶計(jì)劃，紛紛從國(guó)家層面進(jìn)行區(qū)域ICT布局，甚至涌現(xiàn)很多直連中國(guó)的海纜建設(shè)訴求。除了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家之間，亞太周邊國(guó)家也在加快海纜建設(shè)，新加坡等國(guó)家積極啟動(dòng)海纜項(xiàng)目，謀求以光纜登陸點(diǎn)為優(yōu)勢(shì)建構(gòu)區(qū)域數(shù)據(jù)中心乃至形成互聯(lián)網(wǎng)“新馬六甲咽喉”，泰國(guó)、印尼、馬來(lái)西亞等發(fā)展中國(guó)家的海纜連接也在不斷增強(qiáng)。我們一再?gòu)?qiáng)調(diào)把中國(guó)打造成海洋強(qiáng)國(guó)，從信息化、網(wǎng)絡(luò)角度，要想打造成海洋強(qiáng)國(guó)，中國(guó)也需要成為非常重要的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，有更多的海底直達(dá)光纜連接到中國(guó)大陸。

       過(guò)去幾十年，海纜生產(chǎn)與建設(shè)長(zhǎng)期由歐/美/日廠商所壟斷，美國(guó)TE、日本NEC、法國(guó)ASN等廠商幾乎占據(jù)了80%以上的海纜市場(chǎng)，中國(guó)10條海纜也幾乎全部由美日廠商建設(shè)，中國(guó)企業(yè)在海纜通信行業(yè)也難以獲得話語(yǔ)權(quán)或者參與規(guī)則制定。過(guò)去幾年中，華為海洋在不斷努力拓展國(guó)際海纜市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極整合與完善中國(guó)海纜產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合國(guó)內(nèi)纜廠研發(fā)制造海底光纜，并協(xié)助其通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證；幫助國(guó)內(nèi)纜廠完善質(zhì)檢體系，擴(kuò)大生產(chǎn)產(chǎn)能；同時(shí)積極配合中國(guó)運(yùn)營(yíng)商的國(guó)際化布局，關(guān)注其他國(guó)家運(yùn)營(yíng)商或國(guó)家部門的ICT規(guī)劃，以及在海纜領(lǐng)域，拉通中國(guó)金融投資機(jī)構(gòu)與海纜項(xiàng)目融資訴求方的對(duì)話，搭建針對(duì)海纜項(xiàng)目的投資模型。在全球海纜建設(shè)需求旺盛的今天，我國(guó)正處于加快海纜產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最佳時(shí)機(jī)，中國(guó)海纜產(chǎn)業(yè)唯有不斷提升自身能力，并抱團(tuán)運(yùn)營(yíng)商一起，才能抓住這次機(jī)遇，在中國(guó)以及國(guó)際互聯(lián)互通的建設(shè)中做出突出貢獻(xiàn)，以及提升中國(guó)企業(yè)在海洋行業(yè)的影響力。