中國網(wǎng)財經(jīng)6月14日訊 (記者 譚夢桐)6月14日24時，國內(nèi)成品油將迎來今年的第11輪調(diào)整。據(jù)多家機構(gòu)測算，截至6月10日本輪成品油計價期第8個工作日，參考油種均價約為每桶119美元左右，預(yù)計國內(nèi)汽柴油上調(diào)幅度為340元/噸，調(diào)價窗口在6月14日24時。上述調(diào)幅折合升價約為0.26元。這意味著，本輪調(diào)整兌現(xiàn)后國內(nèi)大部分地區(qū)95號汽油將突破或逼近10元/升。

　　成品油價或新高 95號汽油逼近10元時代

　　今年以來，國內(nèi)成品油價已進(jìn)行10次價格調(diào)整，“9漲1跌”。國內(nèi)汽、柴油每噸已累計分別上漲了2330元和2245元，這意味著，一輛50升油箱的私家車目前加滿一箱油要比年初多花93元。據(jù)悉，廣東、廣西、四川等本輪調(diào)整前95號汽油價格超過9.7元/升的地區(qū)，在6月14日調(diào)整后將逼近或達(dá)到10元/升。

　　中宇資訊成品油分析師胡雪認(rèn)為，不能忽視階段性高價對下游采購情緒的打壓作用，并且考慮到國內(nèi)大部分市場提前消化上調(diào)預(yù)期、汽柴油價格已處高位等因素影響，預(yù)計調(diào)價落實后汽柴油價格上行遇阻，不排除部分價格方面出現(xiàn)穩(wěn)中回落等現(xiàn)象。

　　油價的不斷攀升，讓潛在汽車消費者在電車與油車選擇間躊躇，有網(wǎng)友調(diào)侃95加滿傾家蕩產(chǎn)，直呼開不起。

　　“隨著國內(nèi)油價漲至高位，消費者抵觸心態(tài)漸增，民眾綠色出行增加，與此同時，國內(nèi)汽車銷量的大幅回落以及新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長，私人消費占比的不斷提升，也在一定程度上反映出，消費者對燃油汽車出行成本的考量與取舍?！苯鹇?lián)創(chuàng)能源分析師王珊表示。“再加上國內(nèi)疫情影響，各地區(qū)加油站銷量普遍不及往年同期，部分疫情影響較大的地區(qū)銷量甚至不足同期6成水平。目前零售利潤空間仍處于高位，在愈加激烈的市場競爭中，加油站優(yōu)惠政策也更加多樣靈活。目前主營優(yōu)惠主流仍在0.3-1元/升，偏遠(yuǎn)、交界地區(qū)偶有超1元/升的優(yōu)惠幅度。社會油站價格優(yōu)勢仍存，尤其部分地?zé)捔闶燮髽I(yè)優(yōu)惠幅度可達(dá)2元左右。”

　　值得一提的是，近日商務(wù)部正式下發(fā)追加的成品油出口配額，總量為450萬噸，其中，一般貿(mào)易350萬噸，加工貿(mào)易為100萬噸。截至目前國內(nèi)成品油出口配額2022年第一批總計下發(fā)1750萬噸，相較去年第一批總計2950萬噸下調(diào)1200萬噸，降幅約41%。

　　胡雪分析認(rèn)為，此次追加成品油出口配額后，將對成品油國內(nèi)供需壓力形成一定緩解。沙特增產(chǎn)后又提價，世界范圍內(nèi)煉油能力短缺是普遍現(xiàn)象，國際油價未來數(shù)月仍居高難下。成品油市場方面整體需求端表現(xiàn)偏弱勢交投持淡，成交方面難以維持長期拉漲局面；考慮到原油居高難下，成本強支撐下，預(yù)計近日汽柴油報價延續(xù)趨強整理，主營經(jīng)過寬幅拉漲后后續(xù)或回歸理性，漲幅預(yù)計收窄。

　　OPEC+增產(chǎn)小幅提速 整體影響有限

　　2021年至今，國際原油期價一直保持震蕩上行，尤其在俄烏爆發(fā)沖突后，隨著歐盟國家對俄羅斯的制裁，市場擔(dān)憂能源供應(yīng)受阻，OPEC+產(chǎn)量恢復(fù)不及預(yù)期也進(jìn)一步加重市場對能源供應(yīng)不足的擔(dān)憂，原油期價在3月一度創(chuàng)下近十年來高點。

　　“國際疫情形勢的發(fā)展以及美國聯(lián)合多國的放儲行為，和投資者的獲利回吐等為原油帶來一定的利空影響。投資者在考量供需面的空好因素下，寬幅震蕩成為常態(tài)?！蓖跎罕硎?。

　　胡雪也分析認(rèn)為，目前伊核協(xié)議前景不明，美國石油戰(zhàn)略儲備降至歷史性低點，加之美國汽油庫存意外下降，汽油需求增加，以及中國需求復(fù)蘇預(yù)期支撐下，國際油價上漲為主，中期兩日連漲，兩油雙雙站上120美元/桶高位。

　　截至上周五收盤，WTI原油期貨收盤報120.47美元/桶，較4月初最低約93美元大漲近30%，布倫特原油盤中一度觸及124美元/桶。

　　6月2日，歐盟理事會主席輪值國法國的官方賬號宣布，歐盟通過了對俄羅斯的第六輪制裁方案，包括在年底前禁止九成俄羅斯石油進(jìn)口。6月2日通過的石油禁令與三天前披露的內(nèi)容保持一致，將禁止歐盟各國通過海運進(jìn)口俄羅斯石油及其精煉產(chǎn)品，但暫時豁免德魯日巴管道接收的部分，以向內(nèi)陸國匈牙利、斯洛伐克和捷克共和國供應(yīng)天然氣。

　　俄方回應(yīng)，歐盟決定對俄石油和石油產(chǎn)品實施部分禁運、禁止為俄商船提供保險，極有可能進(jìn)一步引發(fā)價格上漲，破壞能源市場穩(wěn)定，并擾亂供應(yīng)鏈。

　　不過值得一提的是，第29次OPEC+部長級會議確認(rèn)將2022年7月月度日均總產(chǎn)量上調(diào)43.2萬桶的決定，同時，OPEC+決定將9月份計劃的每日43.2萬桶的整體產(chǎn)量調(diào)整額度平均分配在7月份和8月份，即7月份的產(chǎn)量目標(biāo)上調(diào)至每日64.8萬桶。OPEC+增產(chǎn)小幅提速，令供應(yīng)憂慮情緒有所緩和，但整體影響有限。

　　卓創(chuàng)資訊分析師桑瀟表示，需要注意的是，歐美國家面對高油價、高通脹的壓力，是否有進(jìn)一步的壓價措施。近日有市場消息，美國給南美國家石油運輸歐洲“開綠燈”，或恢復(fù)兩年前因美國政府加碼制裁而叫停的“石油抵債”項目，以填補西方對東歐國家原油禁運所致供應(yīng)缺口。而且，伊核談判也依然是國際社會頻繁拉鋸的話題。若南美、中東國家一部分石油重返油市，將一定程度上緩和當(dāng)前油市緊平衡的局面，從而對油價形成下行壓制。此外，美聯(lián)儲貨幣緊縮政策以及緊縮預(yù)期，對金融及大宗商品市場的利空壓制，又將進(jìn)一步加大油市的波動性。